모빌리티 관련 신기술이 대거 등장해 '라스베이거스 모터쇼'라는 CES는 최근 완성차 업체의 참여가 줄면서 그간의 명성이 무색해졌다. 코로나19 등 대내외적인 위기로 여러 완성차 업체들이 '참가 포기' 선언을 했던 터. 작년에는 세계 톱 5위권 완성차 업체로는 현대자동차그룹이 유일하게 참여해 CES를 빛냈었다.

올해 CES는 현대차가 불참하는 대신 BMW와 폭스바겐이 자리를 채웠다. 소니와 혼다의 합작사 '소니혼다 모빌리티'도 가세해 첫 전기차 시제품을 내놓았다.

5일 업계에 따르면 폭스바겐그룹, BMW, 소니, 혼다 등이 5~8일 미국 라스베이거스에서 열리는 세계 최대 가전·IT전시회 'CES 2023'에서 각사의 미래 전기차 기술이 담긴 제품들을 공개한다. 시제품부터 위장막 모델, 콘셉트 카 등 형태도 다양하다.

폭스바겐그룹은 브랜드의 첫 번째 순수 전기 세단 ID.7의 위장막 모델을 공개했다. 폭스바겐의 CES 참가는 6년 만이다.

ID.7은 ID.3, ID.4, ID.5 및 ID.6(중국 한정 모델), ID.버즈(ID. BUZZ)에 이은 ID.패밀리의 여섯 번째 모델이며, ID.4에 이어 MEB를 적용한 폭스바겐의 두 번째 글로벌 전략 모델이 될 예정이다.

공기역학적 세단 디자인의 특징을 갖췄으며, 이에 따라 완충 시 최대 주행 거리는 유럽(WLTP) 기준 약 700㎞에 달한다.

BMW는 지난해 CES 개막 직전에 불참 선언을 해 아쉬움을 남겼지만 올해에는 콘셉트 모델을 내놓으며 화려하게 귀환했다.

BMW는 올 CES에서 차세대 디지털 혁신 기술을 반영한 콘셉트 모델 'BMW i 비전 디'를 공개했다. BMW i 비전 디의 '디(Dee)'는 디지털 이모셔널 익스피리언스(Digital Emotional Experience)를 의미하며, 여기에는 운전자와 차량 간의 관계를 한층 더 가깝게 만들겠다는 BMW의 목표의식이 담겨있다.

BMW는 이번 모델을 통해 어드밴스드 BMW 헤드업 디스플레이를 처음으로 선보인다. 이 기술은 투영 범위를 차량 윈드스크린 전체로 확대해 운전자에게 더욱 다양한 정보를 전달한다. 2025년부터 출시 예정인 BMW 뉴 클래스 제품군에 적용될 예정이다.

스티어링 휠도 달라졌다. 중앙에는 전통적인 방식에서 벗어난 세로형 스포크 디자인이 적용됐다. 운전자 손이 가까워지거나 터치가 될 경우 활성화되는 터치포인트를 구현해 엄지손가락 움직임만으로도 손쉽게 작동할 수 있다. 운전자는 앞유리에 표시되는 정보를 선택할 수 있으며, '눈은 도로에, 손은 스티어링 휠에'라는 헤드업 디스플레이의 기본적인 원칙을 실현하도록 구현됐다.

소니혼다 모빌리티는 이번 행사에서 전기차 '아필라(Afeela)' 프로토타입(시제품)을 공개했다.

소니혼다 모빌리티는 2025년 아필라 사전계약을 시작해 오는 2026년 북미 시장에서 양산차를 판매할 계획이다.